广州国际航运枢纽建设捷报频传。今年前三季度，广州港口生产保持稳定增长，货物吞吐量比去年同期增长11．79％。
11月17日，全国规模最大的邮轮母港综合体即将在广州南沙开港运营。目前，广州正在推进琶洲港澳客运码头工程建设，未来拟开通琶洲至香港国际机场、香港市区、澳门等水上客运快线，强化粤港澳大湾区交通基础设施互联互通。
广州港货物和集装箱吞吐量均居世界港口第五位
2018年，广州港完成货物吞吐量6．13亿吨，同比增长3．9％；完成集装箱吞吐量2192万标箱，同比增长7．6％。2018年，2018年，广州港货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界港口第五位。
2019年前三季度，广州港口生产保持稳定增长，完成货物吞吐量4．71亿吨，同比增长11．79％（按同口径对比），其中内贸货物吞吐量3．64亿吨，同比增长13．06％；外贸货物吞吐量1．07亿吨，同比增长7．69％。完成集装箱吞吐量1714万标箱，。
截至9月底，广州港有集装箱航线215条，其中外贸航线109条，内贸航线106条；经出海航道调度船舶39061艘次，同比上升8．7％，其中10万及以上吨级船舶2107艘次，同比上升11．4％。
内贸方面，国内宏观经济向好，内贸运输保持稳中有升态势。外贸方面，国际贸易环境有所缓和，广州港进一步优化环境，外贸航线增加，国际大型船舶到港明显增多，外贸集装箱源良好，推动外贸吞吐量稳步正增长。
在新华·波罗的海国际航运中心发展指数中，2019年广州国际航运中心排名上升至第16位。
广州港不断强化门户枢纽功能
广州港以重点建设项目为驱动，加快基础设施建设，不断强化门户枢纽功能。从1996年开始，广州港对出海航道进行了一系列的人工疏浚，先后组织实施了出海航道一期、二期工程、南沙港区出海航道拓宽工程、出海航道三期工程和广州港深水航道拓宽工程，并且每年进行常态性维护疏浚，累计投资约100亿元。2017年，广州港深水航道拓宽工程一期工程实现了10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船（减载）双向通航。南沙港区三期6个15万吨级集装箱泊位建成投产。2019年全市港口建设项目149项，广州港深水航道拓宽工程、南沙港区四期、南沙国际邮轮码头、新沙二期等工程按计划稳步推进，广州南沙国际邮轮母港年内实现通航。
2015年以来，广州市提出建设“三中心一体系”、“三大国际枢纽”发展战略，加快推进广州国际航运中心（国际航运枢纽）建设。为贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》，2019年9月，广州市政府常务会议审议通过《广州市关于粤港澳大湾区建设背景下增强广州港国际航运综合服务功能的工作方案》，并已印发实施。紧跟国内外港口发展动态，结合区域经济社会发展需要，科学谋划广州港的可持续发展和高质量发展。
广州启动黄埔港区和南沙港区规划调整工作，开展《打造粤港澳大湾区航运生态圈》、《为“一带一路”倡议提供支撑的广州国际航运枢纽建设研究》、《粤港澳大湾区智慧港口建设模式探讨》、《粤港澳大湾区建设背景下提升广州港核心竞争力策略研究》、《广州港出海航道水域船舶智能化调度及船舶进出港效率提增研究》和《广州绿色港口发展策略研究》等课题研究。
深化粤港澳大湾区港口群协同发展
目前，广州市正在推进琶洲港澳客运码头工程建设，拟开通琶洲至香港国际机场、香港市区、澳门等水上客运快线，强化粤港澳大湾区交通基础设施互联互通。
广州还加强与深圳等周边港口合作，优化引航调度服务，理顺深圳西部港区船舶计划报送流程和共享信息，与东莞港建立定期交流协调机制，2018年广州港共安排东莞、深圳两港船舶18924艘次进出出海航道，支持东莞、深圳两港发展。以南沙港区四期为重点，深化与广州、佛山、中山三地港口的合作。目前广州港与香港及周边港口形成了较为明显的协同发展局面。
海内外航运龙头企业在广州集聚发展
目前，海内外航运关联企业正在广州集聚发展，广州集聚了全球规模最大的散货运输船队中远海运散货运输有限公司、全球规模最大的特种船运输船队中远海运特种运输股份有限公司、亚洲规模最大的集装箱船队中远海运集装箱公司之华南区域总部、以及中外运华南区域总部、广东省航运集团等航运总部企业。广州港集团作为目前广东省最大的国有港口集团，是广州港龙头企业，2017年3月广州港股份有限公司挂牌上市。广州航运交易所是广东省唯一一家交通运输部备案的航运交易机构，其发布的珠江航运运价指数是华南地区唯一的航运运价指数。
此外，中交第四航务工程局有限公司、中交第四航务工程勘探设计院有限公司、中交广州航道局有限公司、中船海洋与防务装备股份有限公司、安通控股华南总部、广东省航运集团、中远航运风电总部等知名航运关联企业在穗注册发展。交通运输部广州打捞局、交通运输部南海救助局、交通运输部南海航海保障中心等总部坐落于广州。广州是我国三大造船基地之一，一批大型修造船厂带动船舶关联产业在广州集聚发展。中远海运、马士基、新加坡港务集团均在广州港投资运营。
中远海船员管理有限公司广州分公司和广州市南沙区国际海员培训中心均已落户南沙。“中国广州”、“广东南沙”获批国际船舶登记船籍港，广东自贸区南沙片区国际船舶登记制度落地。广州国际航运仲裁院成立，广州国际航运司法研究中心投入运行。最高人民法院国际海事司法广州基地在广州海事法院正式成立。广州安特卫普港口教育咨询有限公司成立，实现境内外航运人才培训的良好开局。南沙区与上海海事大学携手共建粤港澳大湾区供应链研究院。
广州港已成为华南地区最重要的汽车枢纽港
今年前三季度，广州港内、外贸商品车装卸量表现抢眼，累计完成106．60万辆，同比增长10％，位居全国港口第一位。其中，外贸出口完成2．23万辆，同比增长53％，广州港成为全国首个正式启动二手车出口业务的港口。此外，南沙汽车码头和海嘉汽车码头9月份完成商品车装卸量为10．2万辆，创历史新高。
2017年，广州港商品汽车吞吐量首次突破100万辆，达到111万辆，2018年吞吐量132万辆，居国内港口第二位，南沙成为全国平行进口汽车第二大口岸。南沙汽车码头单一码头商品汽车吞吐量于2018年突破100万辆，广州港已成为华南地区最重要的汽车枢纽港。
2019年1－9月，广州港完成煤炭5520万吨；粮食1934万吨；钢铁2520万吨。
2015年，南沙港区成为全国首个实现DIT（国际延迟中转）业务的口岸。目前南沙DIT（塑料）业务发展迅速，已成为亚太地区最大的工程塑料集散地。
水上休闲产业发展迅速
近年广州水上休闲产业发展迅速。广州港南沙港区从2016年开始常态化运营国际邮轮业务，首年旅客吞吐量达32．6万人次，跃居全国第三，2019年1－9月完成邮轮旅客吞吐量34．32万人次。
每当夜幕降临时，游弋的游船在两岸灯光如画的珠江中徐徐穿行，令人心旷神怡。目前，珠江游已成为广州城市旅游名片，2018年游客达335万人次，2019年10月3日达到3．52万人次的单日历史新高。粤港澳游艇“自由行”政策于2017年6月落地实施。
广州有华南地区规模最大船舶交易服务平台
目前，广州航运交易所船舶交易平台已经成为华南地区规模最大、服务功能最完善的船舶交易服务平台。与此同时，广州还在扩大航运交易市场，积极拓展船舶交易服务网络。广州航运交易信息综合服务平台对外提供航运交易服务，船舶交易服务网点17个，截至2019年9月底，累计完成船舶交易3712艘，交易额达142亿元。
广州航运交易所发布珠江航运运价指数，至2019年9月底，累计发布综合运价指数179期，指数周评论179期。与中国人民财产保险股份有限公司广东省分公司等保险机构合作，共同建设广东船舶险出险数据平台。南沙区积极引入人保财险华南航运保险中心项目，为企业提供航运保险服务。粤科港航融资租赁公司、广州港合诚融资担保有限公司等航运金融公司成立。
在更高水平上推动国际航运枢纽建设
广州将聚焦重点领域，在更高水平上推动国际航运枢纽建设。对标香港等世界一流的国际航运中心，加快抓重点、补短板、强弱项，力促港口生产保持较快增长，国际航运枢纽能级显著提升。
一是加快港口基础设施建设，重点推进广州港深水航道拓宽工程、南沙港铁路、南沙港区四期、国际邮轮码头、南沙港区国际通用码头、南沙港区近洋码头、海嘉码头、新沙港区二期、珠江口公共锚地等重点航运枢纽基础设施建设。
二是加强大湾区港口群协同发展，续加强与香港、深圳、周边城市以及相关公司的合作。
三是增强高端航运服务功能。大力发展转口贸易、离岸贸易、大宗商品交易和跨境电商、冷链物流、汽车平行进口等外贸新业态，加快建设国际分拨中心、全球配送中心等等。
四是全面提升综合服务功能，加强港口信息化和智能化建设，围绕提升软实力和核心竞争力，积极谋划“十四五”广州港的发展。
广州市港务局陈瑜
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