日前，交通运输部办公厅印发关于推广国家综合货运枢纽补链强链第一批典型经验的通知，在前两批25个支持的国家综合货运枢纽补链强链城市中遴选确定了18项典型经验。广州港创新港站一体化运营成功入选。
2022年，广州港与广州南沙港铁路有限责任公司、中国铁路广州局集团有限公司达成协议，由广州港统一运营管理南沙港南站（以下简称“南站”）货场，货场具体的车站作业、货运组织、货场管理和装卸作业等核心业务由广州港物流公司（以下简称“物流公司”）负责，广州港成为华南首个运营铁路货场的港口。2024年10月1日，南沙港站（原南沙港铁路南沙港站）的车站作业、货运组织等业务也交由广州港一体化运营。通过内拖代替外拖，系统代替人工，实现港区内资源共享，进一步深化港铁融合。港站一体化运营以来，广州港物流海铁联运量屡创新高，一体化运营模式优势明显，推动南沙港区海铁联运高效衔接，助力运输结构调整。
广州市港务局为有效降低全社会物流成本，凭借临港区位优势，抢抓“南沙方案”发展机遇，充分发挥广州港综合交通枢纽作用，拓宽拓深内陆货源腹地，利用重要战略节点集聚辐射效能，通过多式联运手段助力进出口货物集拼、冻品分拨中转和过境班列汇合，推进建设往返内陆腹地的双向新通道。通过构建港铁大平台，借助国家铁路网络通道优势，成功衍生“昆明、衡阳、贵州、渝穗、湘粤非”5个区域性或国际性通道平台，依托泛珠三角地区的35个内陆港和办事处，开行39条辐射内陆班列线路，将广州港“出海口”搬到内陆企业“家门口”，打通南沙港海铁联运“最后一公里”。
2025年一季度，广州港海铁联运实现“开门红”，累计完成14.53万TEU,增幅15.52%。其中，南沙港铁路完成11.29万TEU，增幅22.99%，南沙港南站完成8.91万TUE，增幅25.84%。
