当全球贸易版图加速重构，一座港口的吞吐量曲线，往往暗藏着一座城市的产业密码。
南方＋记者从广州市港务局获悉，今年一季度，广州港交出了一份“量质齐升”的成绩单：货物吞吐量1.62亿吨、集装箱吞吐量652万标箱，同比分别增长3.2%和7.0%。
一系列的数据中，有两个节点值得关注：一是外贸集装箱量超越内贸，二是外贸船舶到港量（4582艘次）超过内贸（4445艘次，3000吨级以上），尤其值得关注的是，前者这一数据的转变，是首次发生在这个连续16年霸榜中国内贸第一港的广州港身上。
外贸双超内贸，更暗含城市格局重构的深层逻辑。一季度，全市外贸进出口总值2943.00亿元，同比增长17.3%。亮眼数据的背后，记者观察到，这座港口正在做两件重要的事：对外，用174条外贸航线编织全球供应链网络；对内，用35个内陆港改写“港口-腹地”逻辑关系。
三个维度看“开门红”
观察经济发展，需要分析数据背后的支撑。2025年一季度的广州港以“双超”数据强势开局，可以从三个维度观察。
一是外贸“双超”历史性跨越，南沙港区贡献了关键增量：外贸钢铁、大豆分别暴涨165%和776%，商品汽车出口增长24.9%，2024年，南沙港区年集装箱吞吐量突破2000万标箱，集装箱班轮16040艘次,同比增10.6%。今年一季度，南沙集装箱船舶到港4222艘次，同比增长16.5%。
二是新兴市场的支撑：全港集装箱航线达280条，174条外贸航线覆盖全球400多个港口，一季度广州港新增美东ZCP、美西TP6等战略航线。更值得注意的是，8000-14000TEU中型集装箱船占比达60%，反映广州港正成为东南亚、中东等新兴市场的核心节点。
三是超级工程托底未来：一季度投资达164.3亿元的南沙港五期工程获批深水岸线，将新增4个20万吨级泊位；国际通用码头启动水工主体建设，投产后可提升货物通过能力1550万吨，集装箱通过能力50万标箱。广州港20万吨级航道工程进入勘察设计阶段，建成后可满足20万吨级集装箱船（不满载）与15万吨级集装箱船（不满载）双向通航，进一步释放港口吞吐能力。这三大国家“十四五”工程，将为广州港锁定未来五年增长空间。
一季度数据背后，是广州市港务局“跳出交通看港航”，推动传统交通功能向全产业链服务枢纽转型，将港口从“运输节点”转变为“产业引擎”的生动写实，也是广州港从“物流通道”向“产业链枢纽”转型的关键一跃。当外贸集装箱量超越内贸，千年古港的产业底色是否发生改变？
全产业链的“港口表达”
外贸数据的狂飙，本质是产业链竞争力的外化。观察广州港的“开门红”，更要关注广州全产业链与临港经济的变化。
广交会+港口，能擦出怎样的火花？第137届广交会期间，广州市港务局充分发挥港口对广交会“买全球、卖全球”的核心物流支撑和对外开放作用，加大外贸航线和货源拓展，为全球客商提供高效便捷的港航支持。
广州港通过加密“三港一航”FAST航线（上海-广州段物流成本降65%）、开通“长江经济带-东南亚”海丝电商班列（湖南货物5天抵越南），实现“展品即运”。这种“展会经济+通道经济”的耦合，使南沙港区一季度海铁联运量增长22.99%，柳州内陆港揭牌后，“出海口”直抵西南制造业腹地。
通道更畅通，外贸结构更优化。根据广州市提供的第一季度经济数据，各种贸易方式中，一般贸易进出口稳中有升，增长19.5%，占进出口总值的比重为73.0%，比上年同期提高2.3个百分点。外贸新业态发展迅猛，保税物流进出口同比增长41.8%，占进出口总额比重为9.8%。
通道经济的背后，广州更期待临港产业能够产生集群裂变。
汽车生态闭环：通过“可折叠商品车框架”技术、联动广汽丰田基地，形成从零部件到智能驾驶的千亿级汽车产业集群；何小鹏亲驾X9上船，送自家汽车出海，首批300辆X9从南沙“出海” 发往泰国等东南亚市场，实现到港即交付，从2020年小鹏首批G3出海欧洲，到如今海量新能源车源源不断的发往海外30国，广州港用时间证明：港口不仅是车轮滚动的起点，更是产业磁场的核心。一季度数据显示，全市工业品出口保持稳定，规模以上工业企业出口交货值增长6.1%，重点出口商品中，汽车（含底盘）出口形势较好，增长34.9%；
能源安全屏障：17.5万方LNG船“成就轮”首靠、22艘次LNG船舶调度，支撑广州LNG应急调峰气源站运作，该项目是国家天然气保供“压舱石”，并将依托其打造超100亿元天然气产业链。
高端装备出口：亚洲最大圆筒型FPSO“海葵一号”、全球最大漂浮式风电平台“明阳天成号”等“大国重器”经广州港出海，凸显港口对高端制造业的承载能力。
湘粤非铁海联运班列实现“湖南-东南亚5天达”，带动一季度东南亚航线箱量增长38%。更深远的影响在于，广州港在泛珠三角设立的35个内陆港，正将RCEP关税优惠转化为“内陆工厂-国际港口”的直通优势。
产业链的韧性，既需要腹地经济的支撑，更依赖港口自身的“硬核保障”。当货物吞吐量突破1.62亿吨，广州港如何破解效率与安全的平衡难题？答案藏在调度革命与技术创新中——
传统港口的效率革命
吞吐量的增长，从来不是简单的规模扩张。在广州港一季度3.1%的货物吞吐量增幅背后，是一场静默的“效率革命”。
广州港通讯调度指挥中心以日均调度150艘次船舶的强度，实现三大突破：
管制大幅压减：广州港深水航道拓宽工程投入使用后，精准调度优化船型会遇规则，2024年日均管制次数较2019年最高峰下降55.5%；
高效调度：作为“一港跨五市”的调度中枢，完成“爱达地中海”邮轮52艘次调度（接送旅客超10万人次），最新的船舶在泊停时0.69天效率位居全球第一，展现了高效的调度统筹能力；
绿色转型：全球首艘电池混动双头船“先驱者”轮调度经验，为新能源船舶管理提供范本。
创新在港口并不陌生。广州市港务局以交通强国试点为牵引，积极探索港口领域变革，创新运营南沙港铁路货场，通过“内拖代替外拖”模式，推动海铁联运量增长25.84%。这种“港口运营铁路”的机制突破，使南沙港南站一季度处理8.91万TEU，成为国家综合货运枢纽补链强链首批典型案例。南沙三期码头引入港口AI“小智”，基于大模型的故障处置响应进入“秒级时代”。聚焦粤港澳大湾区江海联运业务协同优化，“湾区一港通”云管控场景以沿海与沿江港口共享“大港”关区代码为核心技术路径。截至2025年3月，业务已覆盖珠三角8个城市，累计操作箱量达53万TEU。
效率革命的成果，为广州港赢得了当下的增长，但真正的战役在于未来——当临港经济与数智化浪潮叠加，这座枢纽港需要从“流量枢纽”上升为“规则创新者”。
跨境供应链中枢：南沙港区50%的外贸集装箱占比，叠加“纸浆+汽车框架”等创新模式，使其有望成为新能源汽车、光伏组件等战略物资的全球分拨中心。
低空经济场景落地：珠江两岸飞行器起降平台建设，将催生“低空经济+烟花观演”等新业态，打开千亿级滨水消费市场，进一步优化珠江游“剧本”方案，以服务全运会为主要目标，加强珠江游制度保障，将“吃住行游购娱”全要素融入，进一步推动珠江游品质提升，全力打造“世界级水岸观光旅游目的地”。
当南沙港五期工程机械轰鸣、珠江口低空飞行器划破天际，这座港口对外以开放编织全球供应链网络，对内以腹地拓展临港经济纵深，这两件事的本质是“双循环”的缩影，未来，从广州港输出的不仅是货物，更是产业链要素集成、重构的“中国方案”。
（转载自 南方+）
粤公网安备 44010402000741号