广州港引航员指引“振华17”勇闯虎门

虎门大桥位于广东省珠江三角洲中部，跨越珠江干流狮子洋出海航道，大桥全长15.76公里，主桥长4.6公里，是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨度888米，被誉为“世界第一跨”，是珠江的标志性旅游景点。波澜壮阔的珠江在这里突然被收窄，自古以来这里一直是珠江的咽喉地带。

2011年3月22日，在这雄壮的大桥外面，驶来了一个钢铁巨人——“振华17号”轮，在沙角46号锚地抛锚，南沙天后宫对开，等候潮水进靠东莞虎门港。

“振华17号”轮，中国船籍，船长225米，船宽32.24米 ，型深13.50 米，抵港吃水11.50米。本航次装运两座集装箱门吊及四座龙门吊进靠虎门集装箱码头7-8泊位，为7-8泊位的投产做准备。装在船上的两座集装箱门吊犹如在巨人的肩膀上两条巨大的手臂，龙骨以上最大高度73.783米。集装箱门吊向左舷外外伸28.82米，向右舷外外伸58.381米，组成了一个航行宽度达127米，净空高度62.283米的巨无霸。

但是虎门大桥主航道的通航高度为60米，如何能让净空高度62.283米的巨无霸安全通过虎门大桥，将是关系到珠江黄金航道的咽喉和珠三角陆上交通命脉的大问题。广州港引航站在接到任务后，站领导高度重视，立即组织相关部门进行安全评估，研究引航方案。根据虎门大桥净空标高、通航高度、平均海面、航道水深蓝图基准面以及船舶资料等一系列数据，研究发现24日白天最低潮潮高0.47米，此时通过虎门大桥的富余高度0.977米。引航站指派两名引航经验丰富的引航员实施该项引航作业。为确保安全，作出以下一系列方案：要求“振华17号”轮在锚泊期间放平桥吊的前大梁并压水，调整前后吃水为11.50米；进港时申请在主航道封航并发布航行警告；申请海事局自沙角46号锚地起派清道船清道；大虎66、67号两个锚地空出备用；申请两艘大马力拖轮护航。

2011年3月24日7点45分广州港引航站引航员登上“振华17号”轮。两名引航员发挥良好的船艺，冷静、果断地指挥船舶，与海事局清道船和护航拖轮充分协调，控制好船位，以能维持舵效的最小速度于9点10分顺利的安全通过虎门大桥。10点25分顺利靠泊东莞虎门港集装箱码头。

（陈祎 光亮）