广州港引航站成功在台风的恶劣环境处置大型粮食船进港故障

2022年7月1日，恰逢中国共产党101年华诞和香港回归25周年纪念日,广州港中粮码头迎来建港后首次靠泊的外贸船——装载6万6千吨巴西大豆的巴拿马籍散货船“洛兰”轮，该船长225米，吃水13.2米，堪称小型“巨无霸”。广州港引航站高度重视，指派经验丰富的一级引航员孟醒引领该轮进港。

09:40时，一级引航员孟醒做好二级防护后按时登轮进港。11:20时“洛兰”轮进港途中突然发生主机故障。此时船舶正行驶在宽度仅有385米的繁忙狭水道内，引航员凭借丰富的经验，趟航40多分钟后，选择合适的时机在合适的位置抛锚，并及时向相关部门报告，协调拖轮协助，同时及时与过往船舶沟通，避免发生次生事故。

当天，今年的第3号台风“暹芭”正渐渐向我国南部沿海沿海袭来。因船舶吨位大、吃水深，处置不当不仅会严重影响该轮安全，影响广州港出海航道船舶航行安全，甚至会影响广州港的防台部署。广州港引航站接报后立即召开紧急会议，根据潮水情况和台风情况制定应急处置措施，并委派该站调度室主任、高级引航员杨毅军赶赴现场应急处置。

因该轮主机仍未修复，抛锚位置离港区较远，当时潮水越退越急、水位越退越低，风力越来越大，该轮在风流的作用下不可避免地压向浅滩，于14:30时在航道边坡坐浅。15:00时，杨毅军抵达现场，与孟醒合力尝试脱浅未果。时至16:30时，孟醒已穿着防护服不吃不喝不上厕所连续工作7个小时，见短期脱浅无望，为确保引航员自身安全，该站决定让其先行离轮，由杨毅军继续在现场值守。此时台风逐渐靠近，事故水域已在7级风圈范围内，风大涌高，恶劣天气和初次脱浅失败，“洛兰”船员开始焦急不安，杨毅军一边积极与各方沟通协调，时刻关注着天气状况和船舶的动态，一边鼓励安抚大家情绪，叮嘱守护拖轮和事故船加强值班，根据潮汐情况制定脱浅方案和应急预案，彻夜未眠。

随着潮水越涨越高，7月2日约07:50时，经过努力在拖轮的协助下终于成功脱浅。此时外港锚地风大涌高，阵风已达10级，根据应急部署，将该轮引到沙角锚地抛锚以便船舶避风及继续检修，最终12:00时左右在指定水域安全抛锚。此时，引航员杨毅军已经在台风大浪中连续工作近一天一夜，水上绝大多数船舶已进入防台状态，几乎没有船舶在航道内航行，他孤身逆向而行，成功安全完成这次台风影响下的应急救援任务。工作完成后，他拖着疲惫的身躯，嗓音沙哑地笑着说，作为一名共产党员，以这种特殊的方式向中国共产党101华诞献礼，“经受住了考验，难忘，值得”。

杨毅军、孟醒只是广州港引航站100多名引航员的代表，新冠疫情暴发以来，广州港引航站在市港务局党组的领导下，高效统筹好疫情防控、引航服务和安全生产工作，用一支善作为、敢担当、技术过硬、作风优良的引航队伍，保障了珠江口出海航道船舶进出港的安全顺畅，用实际行动守好广州港的“水上国门”。（供稿：武光亮）