近日，亚太港口服务组织（APSN）在马来西亚召开“绿色航运走廊”论坛，期间举行了2024年亚太绿色港口奖励（GPAS）颁奖仪式，广州港南沙四期全自动化码头荣获2024年“亚太绿色港口”称号，成为广州港首个获此殊荣的集装箱码头。
南沙四期紧随绿色、低碳、智能航运业发展新趋势，全面推进智慧、绿色、低碳港口建设，在港区装卸机械全电动化及生产智慧化、泊位岸电设施建设、水资源循环利用等方面取得显著成效。
践行“双碳”战略
打造智慧绿色港口标杆
创新驱动，赋能新质生产力。南沙四期全自动化码头作为新一代智慧港口，拥有全球领先的智慧港口功能，5G技术应用、先进的数据中心、自动化装卸设备均采用电力驱动等。
全球率先采用北斗导航无人驾驶智能导引车IGV作为港区水平运输设备，取代原有自动化码头磁钉导航方式，降低工程建设和维护耗材。采用锂电池变频驱动和定点自动充电的设计理念，每年可以减少柴油消耗约380万升（折合4700多吨标准煤），减排约1.3万吨二氧化碳，实现零排放和无限续航。大规模使用单小车自动化岸桥，配备能量回馈系统，运营能耗降低11%以上。研发全国产的自动化码头信息系统，确保核心技术自主可控。通过全港区生产作业系统的智能计划和调度管理，大幅提升能源利用效率。
船舶岸电，推进降耗减排。建成4座高压岸电设施及16座低压岸电设施，码头所有泊位岸电设施覆盖率达100%，减少了船舶靠港期间大气污染物排放。今年以来岸电推广使用实现二氧化碳减排700余吨。
引进“海绵城市”概念
探索可持续发展路径
应用新基建技术，赋能可持续发展。在港口工程中率先引进“海绵城市”的概念，生活辅建区通过绿色屋顶、透水铺装、下凹式绿地等海绵设施来控制雨洪期间的径流总量、峰值，堆场区域采用下凹型场地设计思路，可集水4万立方米，提高纳洪减灾防污能力。国内范围率先采用钢管组合板桩结合钢拉杆结构，建设10万吨级集装箱深水码头。相较传统沉箱方案，板桩方案减少疏浚外抛土方300万立方米，减少基床及棱体块石62万立方米，减少回填砂170万立方米，水土保护效果显著。
水资源循环利用，构建绿色路径。建成华南地区首座处理能力为1000立方米/小时的固定式压载水接收装置，采用过滤+紫外线纯物理处理技术，对标船舶压载水公约（BWM公约）D-2标准；建设污水处理设施及水质在线监测仪，有效收集、处理和利用各类污水，实现污水“零排放”，构建港区生态水循环体系。
水清鱼欢、绿意盎然
推动港口与自然和谐共生
增殖放流，护林扩绿，建设绿美港口。近年来，南沙四期组织开展增殖放流活动3次，放流花鲈、黄鳍鲷、黑鲷、长毛对虾、刀额新对虾等种类共300万尾苗种，让“改善珠江水域生态环境、推动水资源可持续发展”的理念深植人心。在南沙湿地公园共建红树林，打造2地共4公顷的广州港湿地共建区，通过艺术赋能的设计手法，打造园艺雕塑、湿地栈道等景观，让绿色艺术为“绿美南沙”发展注入新活力。
延伸阅读
绿色港口奖励计划（GPAS）是亚太经合组织（APEC）框架下的APSN持续推进的一项旨在推动亚太港口绿色发展水平的评估机制，是APSN为促进亚太地区港口可持续发展所推出的重要项目。目前，APSN理事会员几乎涵盖了APEC所有经济体，包括中国、俄罗斯、美国、澳大利亚、加拿大、日本、韩国、新加坡等18个成员。
GPAS的推广和实施旨在更好地加强港口的环境保护意识，升级其可持续发展战略，促进绿色合作，并分享亚太地区志愿绿色发展的港口的最佳实践。
（来源：广州港集团）
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