西江航道枯水叠加长洲船闸维修

航运受限影响年底运输需求

（2023年12月30日－2024年01月05日）

第01期

　　2024年01月05日，广州航运交易所发布的珠江航运综合运价指数报收946.3，较上期下跌4.79点。本期珠江航运集装箱运价指数报收946.29点，较上期下跌1.06点；珠江航运散货运价指数报收945.83点，较上期下跌9.98点。

　　为确保船闸正常、安全运行，根据2024年船闸维修计划安排，长洲一线二线船闸将进行停航维修。2024年1月3日，广西壮族自治区梧州航道养护中心发布《梧州航道养护中心关于长洲一线二线船闸停航维修的通告》，通告提到：一、停航维修时间：一线船闸从2024年1月9日起至1月15日止(每天8:30~17:30停航),共7天；二线船闸从2024年1月22日起至1月28日止(每天8:30~17:30停航),共7天。二、其中某一线船闸停航维修期间，其他三线船闸适航状态下正常通航。三、长洲一线二线船闸停航维修提前结束或延后，不再另行通告。

　　在集运市场方面，内河内贸航线运价指数下跌，内河外贸、香港航线运价指数上涨，集装箱航线运价指数整体呈下跌趋势。在散货市场方面，煤炭、矿石、粮食航线运价指数下跌，钢材、沙石自卸船散货航线运价指数上涨，散货航线运价指数整体呈下跌趋势。本期，综合运价指数下跌。

　　2023年12月29日，广州航运交易所发布的珠江航运集装箱运价指数报收946.29点，较上期下跌1.06点。

　　内河内贸方面，本期下跌航线有南沙/黄埔-东莞、南沙/黄埔-佛山、南沙/黄埔/虎门-梧州、南沙/黄埔/虎门-清远、南沙/黄埔-肇庆、南沙/黄埔/虎门-珠海、珠海-贵港、南沙/黄埔/虎门-贵港、黄埔-南沙、珠海-佛山、南沙/黄埔-江门、南沙/黄埔/虎门-深圳西，环比下跌4.43点。

　　内河外贸方面，本期上涨航线有肇庆-南沙、肇庆-深圳西、中山-深圳西、贵港-深圳西、佛山-南沙、贵港-南沙、佛山-深圳西、江门-南沙、江门-深圳西、黄埔-南沙、南沙/黄埔-深圳西、珠海-深圳西、中山-南沙，环比上涨0.47点。

　　香港航线方面，本期上涨航线有梧州-香港、佛山-香港、中山-香港、江门-香港、南沙/黄埔-香港、东莞-香港、肇庆-香港、贵港-香港，环比上涨0.16点。

　　2023年12月29日，广州航运交易所发布的珠江航运散货运价指数报收945.83点，较上期下跌9.98点。

　　煤炭方面，本期下跌航线有南沙-佛山、南沙-江门、黄埔-佛山、虎门-清远、虎门-佛山、黄埔-清远、珠海-贵港、珠海-佛山、黄埔-贵港，环比下跌1.13。

　　矿石方面，本期下跌航线有南沙-深圳西、云浮-南沙、英德-南沙、贵港-南沙，环比下跌26.03点。

　　沙石自卸船方面，上涨航线有江门-南沙、江门-香港、清远-南沙，环比上涨0.15点。

　　钢材方面，上涨航线有南沙-乐从、黄埔-乐从、南沙-九江，环比上涨2.67点。

　　粮食方面，本期下跌航线有南沙-佛山、南沙-梧州、南沙-肇庆，环比下跌26.46点。

　　市场综述

　　煤炭市场方面，国家统计局于1月4日公布的数据显示，2023年12月下旬全国煤炭价格下跌。                   表1 广州港煤炭库存

数据来源：广州华南煤炭交易中心

　　钢材市场方面，据我的钢铁网消息，供应方面，原料价格高位震荡，对于钢材价格支撑作用较强；进入传统淡季，在冬季钢厂检修停产增多背景下，厂家生产积极性不高，钢材供应量会减少。需求方面，在目前这个阶段，传统淡季下游基本无需求,到年底资金偏紧，且今年冬储价格偏高，贸易商的冬储意愿偏谨慎，被动冬储氛围较强。

表2 主要钢材品种价格变化

 数据来源：我的钢铁网

　　水泥市场方面，全国水泥价格指数（CEMPI）报收113.14点，同比下跌27.41%，环比下跌19.5%。市场反馈显示，目前广东地区部分工地仍在赶工期，一些企业发货能达八成左右。然而，受西江航道枯水期等因素影响，航运受限，外来水泥进入广东减少。本地企业涨价意愿强烈，为提升盈利，3日起省内主导企业通知对广州、东莞、深圳、佛山、中山、珠海、江门、惠州、肇庆等地区上调散装水泥价格15元/吨。

图4 全国以及珠江－西江水泥价格指数走势

 来源：水泥研究院

　　沙石方面。全国机制砂价格指数（MSPI）88.44，今年同比下跌5.59%，环比下跌5.94%。据悉，近段时间多个基建项目开工，砂石需求上涨，但长江流域地区砂石价格基本稳定，没有出现大涨或大跌趋势。

 来源：水泥研究院                  

　　  广州航运交易所 

　　2023年12月29日